Ο τομέας των μεταφορών ευθύνεται για ένα σημαντικό μερίδιο, της τάξης του 30%, των συνολικών εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Οι οδικές μεταφορές καταλαμβάνουν ένα εξίσου σημαντικό μερίδιο από το παραπάνω ποσοστό αφού, πέρα από τις μεταφορές των προϊόντων, ο σύγχρονος τρόπος εργασίας απαιτεί πολλές φορές καθημερινές μετακινήσεις από το μόνιμο χώρο διαμονής. Παράλληλα, η Ελλάδα δέχεται κάθε καλοκαίρι μεγάλο όγκο τουριστών από τις γειτονικές βαλκανικές χώρες που περνάν οδικώς τα σύνορα και κατευθύνονται προς τα ελληνικά τουριστικά θέρετρα.

Το ποσοστό εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από τις μεταφορές δεν περνά απαρατήρητο και συμβάλει καθοριστικά στο ενεργειακό αποτύπωμα των σύγχρονων πόλεων.

Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Ένωση στα πλαίσια της Συμφωνίας των Παρισίων για την κλιματική αλλαγή έχει δεσμευτεί για καθοριστική μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα ως το 2030. Στο πλαίσιο αυτό, όσον αφορά στο τομέα των μεταφορών, αναζητούνται νέοι τρόποι αυτοκίνησης με περιορισμό της χρήσης των συμβατικών καυσίμων που βασίζονται στο πετρέλαιο και αύξηση της χρήσης περισσότερο εναλλακτικών καυσίμων, όπως η ηλεκτροκίνηση και το φυσικό αέριο (CNG).

Αν και στην Ελλάδα είναι ακόμη περιορισμένη τόσο η ηλεκτροκίνηση όσο και η χρήση του πεπιεσμένου φυσικού αερίου στα αυτοκίνητα, η ολοκλήρωση του αγωγού φυσικού αερίου που διασχίζει από άκρη σε άκρη ολόκληρη τη βόρεια Ελλάδα, σε μήκος περί των 550 χιλιομέτρων, αναμένεται να δώσει νέα ώθηση στη χρήση του φυσικού αερίου ως καύσιμο.

Τα πρατήρια υγρών καυσίμων μετατρέπονται πλέον σε πρατήρια ενέργειας που πωλούν εκτός από τα συμβατικά καύσιμα, πετρέλαιο και βενζίνη, αέρια καύσιμα (LPG,CNG), βιοκαύσιμα και ηλεκτρική ενέργεια προερχόμενη από ανανεώσιμες πηγές. Το γεγονός πως τα ήδη υφιστάμενα πρατήρια αρχίζουν να προσαρμόζονται στις νέες συνθήκες μόνο θετικά μπορεί να αξιολογηθεί.

Ο περιορισμός των άσκοπων μετακινήσεων, η χρήση αέριων και εναλλακτικών καυσίμων, όπως είναι το φυσικό αέριο (CNG), η πιστοποίηση οχημάτων με ελεγχόμενες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα αλλά και η περιβαλλοντική αντιμετώπιση των ίδιων των πρατηρίων ενέργειας ως κτίρια, αποτελούν μέτρα που συμβάλλουν καθοριστικά στη μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα στον τομέα των μεταφορών, που είναι το ζητούμενο ενάντια στην κλιματική αλλαγή που επιφέρει η αύξηση της θερμοκρασίας του πλανήτη.

Τα στελέχη της «Delta Engineering – Σύμβουλοι Μηχανικοί», μέλους του Ομίλου «ΣΑΜΑΡΑΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ», είναι στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε πληροφορία και διευκρίνιση για τα θέματα ενέργειας και περιβαλλοντικού σχεδιασμού, εφαρμόζοντας και αξιοποιώντας όλες τις κατάλληλες τεχνικές και πρακτικές στον άξονα της οικολογικής διαχείρισης και αειφόρου ανάπτυξης των έργων σας.

(Πηγή εικόνας: https://www.agro-chemie.nl/wp-content/uploads/2017/03/biobrandstof-groen.jpg)

Συντάκτης:

Δημήτρης Μακρίσης, Διπλ. Αρχιτέκτονας Μηχανικός, Τομέας Μελετών & Αδειοδοτήσεων Ιδιωτικών Έργων

Η θερμοπρόσοψη αποτελεί το σύστημα της ενιαίας εξωτερικής μόνωσης του κελύφους του κτιρίου, χωρίς να διακόπτεται στα σημεία συναρμογής διαφορετικών υλικών. Στην Αμερική και την Ευρώπη εφαρμόζεται εδώ και αρκετές δεκαετίες, αλλά στην Ελλάδα άρχισε να εφαρμόζεται κατά κύριο λόγο, μετά την νομοθέτηση του ΚΕΝΑΚ και των πιστοποιητικών ενεργειακής απόδοσης. Υπάρχουν τρεις βασικές κατηγορίες συστημάτων θερμοπρόσοψης:

• με Εξηλασμένη Πολυστερίνη (XPS),
• με Διογκωμένη Πολυστερίνη (EPS) και
• με πετροβάμβακα.

Τα οφέλη της μόνωσης με θερμοπρόσοψη συγκριτικά με τους συμβατικούς τρόπους μόνωσης των ανεξάρτητων δομικών υλικών  είναι τα εξής:

• Ελαχιστοποίηση των θερμογεφυρών
• Αποφυγή της συμπύκνωσης υδρατμών και μείωση της πιθανής εμφάνισης μούχλας
• Ελαχιστοποίηση της πιθανότητας εμφάνισης ρωγμών
• Αύξηση της θερμοχωρητικότητας των τοίχων
• Κέρδος εσωτερικού δομημένου χώρου
• Δυνατότητα μόνωσης υφιστάμενων κτιρίων και ενεργειακή αναβάθμιση αυτών
• Εξοικονόμηση χρόνου στην κατασκευή

Εντούτοις, υπάρχουν και κάποια μειονεκτήματα όπως:

• Αδυναμία χρήσης θερμοπρόσοψης σε κτίρια με ιδιαίτερα μορφολογικά χαρακτηριστικά και ογκοπλασία (π.χ. διατηρητέα κτίρια)
• Δυσκολία στην επισκευή των βλαβών και την αποκατάσταση της όψης.

Συγκρινόμενα μεταξύ τους, τα τρία διαφορετικά συστήματα θερμοπρόσοψης παρουσιάζουν κάποιες διαφοροποιήσεις. Η εξηλασμένη και η διογκωμένη πολυστερίνη αποτελούν παράγωγα πετρελαίου, οπότε μειονεκτούν σε θέματα πυρασφάλειας. Αντίθετα, ο πετροβάμβακας εξασφαλίζει άριστη πυροπροστασία, γεγονός εξαιρετικής σημασίας βάσει των απαιτήσεων του νέου κανονισμού πυροπροστασίας σε σχέση με τη θέση ενός κτιρίου με τα γειτονικά του κτίρια.

Επίσης, ο πετροβάμβακας  παρέχει υψηλή ηχοπροστασία και υψηλή διαπνοή του τοίχου.

Κοστολογικά ο πετροβάμβακας είναι ακριβότερος και οικονομικότερη λύση αποτελεί η διογκωμένη πολυστερίνη, παρά τη μείωση της τιμής της εξηλασμένης πολυστερίνη λόγω της μείωσης της ζήτησης στον τομέα της κατασκευής τα τελευταία χρόνια. Έχει τεκμηριωθεί πως λόγω της δομής της, η εξηλασμένη πολυστερίνη χάνει μακροπρόθεσμα την απόδοση του συντελεστή θερμοπερατότητας (λ), με αποτέλεσμα να υστερεί σε σχέση με την διογκωμένη η οποία έχει ούτως η άλλως ευνοϊκότερο, χαμηλότερο συντελεστής θερμοπερατότητας.

Η επιλογή της τοποθέτησης XPS ή EPS απαιτεί την προμήθεια ολοκληρωμένων πιστοποιημένων συστημάτων, τα οποία ικανοποιούν όλες τις ιδιαίτερες απαιτήσεις, όπως ειδικά βύσματα, αντιβανδαλιστική ζώνη για τις πιο τρωτές περιοχές του κελύφους κ.λπ.

Τα στελέχη της «Delta Engineering -Σύμβουλοι Μηχανικοί», μέλος του Ομίλου «Σαμαράς και Συνεργάτες», βρίσκονται στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε πληροφορία ή διευκρίνιση για τα παραπάνω θέματα, εφαρμόζοντας και αξιοποιώντας όλες τις κατάλληλες τεχνικές και πρακτικές στον άξονα της αειφόρου ανάπτυξης των έργων.

Επιμέλεια Κειμένου:

Νιόβη Καραμήτρου, Διπλ. Αρχιτέκτων Μηχανικός, Τομέας Μελετών Εφαρμογής Τεχνικών Έργων

(πηγή: http://library.tee.gr/digital/m2316/m2316_papadopoulos2.pdf)

(πηγή εικόνας: https://www.zukunft-fassade.de/de/zukunft-fassade/fassadendaemmung/stotherm/stotherm-vario/)