Blog

Προσβασιμότητα ΑμΕΑ σε υφιστάμενα κτίρια: τι προβλέπεται για το 2020

17 Ιανουαρίου 2020

Ο Ν.4067/12 (Νέος Οικοδομικός Κανονισμός), όπως ισχύει, έκανε σαφή αναφορά στις ειδικές ρυθμίσεις για την εξυπηρέτηση ατόμων με αναπηρία ή εμποδιζόμενων ατόμων και τις προϋποθέσεις που θα πρέπει να πληρούνται τόσο στους χώρους όλων των νέων κτιρίων αλλά και των υφισταμένων (προ της ισχύος του νόμου).

Παράλληλα καθορίστηκε η ημερομηνία βάσει της οποίας τα κτίρια (υφιστάμενα) που δεν θα έχουν προσαρμοστεί και εφαρμόσει τις συγκεκριμένες διατάξεις θα κρίνονται αυθαίρετα. Το χρονικό όριο ολοκλήρωσης των απαραίτητων διαµορφώσεων προσβασιµότητας δόθηκε µέχρι το 2020, ενώ όπως διευκρινίστηκε πρόσφατα από τον κο Οικονόμου, υφυπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, καταληκτική ημερομηνία είναι η 31η Δεκεμβρίου 2020.

Το θέμα που προκύπτει, με την εφαρμογή της συγκεκριμένης διάταξης, είναι να κριθούν πολλά από τα υφιστάμενα κτίρια (προ της ισχύος του Ν.4067/12) ως αυθαίρετα. Καθοριστικής σημασίας για το εν λόγω ζήτημα είναι ο προσδιορισμός των κτιρίων και των χώρων που υποχρεούνται να εφαρμόσουν τις διατάξεις του άρθρου 26 του Ν.4067/12 και εκείνων που εξαιρούνται βάσει προϋποθέσεων.

Πιο συγκεκριμένα, στα υφιστάμενα κτίρια που στεγάζονται υπηρεσίες του Δημοσίου, νομικά πρόσωπα δημοσίου δικαίου, νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου του ευρύτερου δημόσιου τομέα, κοινωφελείς οργανισμοί, οργανισμοί τοπικής αυτοδιοίκησης πρώτης και δεύτερης βαθμίδας ή έχουν χρήσεις συνάθροισης κοινού (χώροι συνεδρίων, εκθέσεων, μουσείων, συναυλιών, αθλητικών ή πολιτιστικών συγκεντρώσεων, ναοί, θέατρα/ κινηματογράφοι, εστιατόρια/ ζαχαροπλαστεία/ καφενεία/ κέντρα διασκέδασης, αίθουσες πολλαπλών χρήσεων, αίθουσες αναμονής επιβατών, τράπεζες/ ανταλλακτήρια κ.λπ.), προσωρινής διαμονής, εκπαίδευσης, υγείας και κοινωνικής πρόνοιας, δικαιοσύνης και σωφρονισμού, γραφείων και εμπορίου, βιομηχανίας και βιοτεχνίας, καθώς επίσης και στους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων και πρατηρίων καυσίμων επιβάλλεται να γίνουν οι απαραίτητες διαμορφώσεις, ώστε οι λειτουργικοί χώροι τους να είναι προσπελάσιμοι από άτομα με αναπηρία ή εμποδιζόμενα άτομα.

Σύμφωνα δε με δηλώσεις του κου Οικονόμου στις 16 Ιανουαρίου, πρόκειται να δοθεί άμεση προτεραιότητα στην προσβασιμότητα των υφιστάμενων δημόσιων κτιρίων, καθώς «Το ζήτημα προσβασιμότητας στα δημόσια κτήρια είναι τεράστιο και αριθμητικά -αναφορικά με το πλήθος των ακινήτων –  αλλά και ηθικά, λόγω του αναφαίρετου δικαιώματος στην ελεύθερη και απρόσκοπτη πρόσβαση όλων των πολιτών». Άμεσα αναμένεται μάλιστα να υπογραφεί και το σχετικό Προεδρικό Διάταγμα για τον οδηγό προσαρμογής των δημόσιων κτιρίων.

Υφιστάμενα κτίρια με χρήσεις εμπορίου και γραφείων, καθώς επίσης και καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος με ανάπτυγμα τραπεζοκαθισμάτων στον εσωτερικό ή εξωτερικό χώρο, με μικτό εμβαδόν μικρότερο από 100 τ.μ. (δεν προσµετρώνται τα τ.µ. που δεν υπολογίζονται στον σ.δ) μπορούν υπό προϋποθέσεις να εξαιρεθούν μόνο από την υποχρέωση δημιουργίας προσβάσιμων χώρων υγιεινής για το κοινό,  εφόσον αυτό προκαλεί δυσανάλογη επιβάρυνση στους ιδιοκτήτες τους

Παράλληλα, πρέπει να σημειωθεί πως από τις σχετικές διατάξεις εξαιρούνται τα κτίρια που έχουν μοναδική πρόσβαση σε δρόμο με βαθμίδες ή βρίσκονται σε οικόπεδα στα οποία η ελάχιστη διαφορά στάθμης του φυσικού εδάφους στην οικοδομική γραμμή από την επιφάνεια του πεζοδρομίου είναι μεγαλύτερη από 2,50 μ..

Τέλος, εξαιρούνται επίσης υπό προϋποθέσεις από την υποχρέωση διαμόρφωσης πρόσβασης στους πάνω από το ισόγειο ορόφους ή τους εσωτερικούς εξώστες ή αναβαθμούς κτίρια εφόσον:

α) το εμβαδόν των εσωτερικών εξωστών ή αναβαθμών αποτελεί ποσοστό μέχρι 50% του εμβαδού της κυρίως αίθουσας και όχι περισσότερο των 100 τ.μ. και η χρήση του είναι ίδια με αυτή της κυρίως αίθουσας ή οι εσωτερικοί εξώστες ή αναβαθμοί έχουν βοηθητική χρήση,

β) το συνολικό μικτό εμβαδόν των πάνω από το ισόγειο ορόφων είναι μικρότερο των 200 τ.μ. και

γ) το μικτό εμβαδόν κάθε ορόφου είναι μικρότερο των 70 τ.μ..

Οι διαμορφώσεις που προβλέπονται γίνονται σύμφωνα με τις Οδηγίες Σχεδιασμού του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, ενώ επισημαίνεται ότι απαραίτητη προϋπόθεση για την υλοποίηση των διαμορφώσεων είναι να μη θίγεται ο φέρων οργανισμός του κτιρίου.

Τα στελέχη της «Delta Engineering – Σύμβουλοι Μηχανικοί» μέλος του Ομίλου «ΣΑΜΑΡΑΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ», στο πλαίσιο της διαρκούς κατάρτισης και επιμόρφωσής τους  και έχοντας αναλάβει και διεκπεραιώσει πληθώρα αδειοδοτήσεων είναι στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε πληροφορία και διευκρίνιση για τα παραπάνω θέματα, εφαρμόζοντας και αξιοποιώντας όλες τις ισχύουσες νομοθετικές διατάξεις με στόχο την υποστήριξη κάθε έργου σε πολεοδομικά και σχεδιαστικά ζητήματα.

.

Συντάκτης: Χρήστος Δρέλιας, Διπλ. Πολιτικός Μηχανικός Πανεπιστημίου Πατρών | Τμήμα Μελετών και Αδειοδοτήσεων Έργων Εξυπηρέτησης Οχημάτων

Πηγή εικόνας: http://www.odigostoupoliti.eu/

Architecture + Design | Architecture + Delta

10 Ιανουαρίου 2020

Ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός αποτελεί το κατεξοχήν μέσο διαμόρφωσης της επιχειρηματικής, κοινωνικής, πολιτισμικής και οικονομικής δραστηριότητας. Στην Delta Engineering – Σύμβουλοι Μηχανικοί προσφέρουμε βιώσιμες και ολοκληρωμένες λύσεις για την ανάπτυξη του δομημένου χώρου, στο πλαίσιο προσταγών του σύγχρονου κόσμου.

Χρησιμοποιώντας μια ολιστική και πελατοκεντρική στρατηγική σχεδιασμού, συνθέτουμε τις επιταγές της αισθητικής, της λειτουργίας και της τεχνικής και δημιουργούμε σύγχρονες και οικονομικά βιώσιμες κτιριακές εγκαταστάσεις για κάθε ανάγκη και χρήση. Με γνώμονα τη δημιουργία ιδιαίτερων χώρων με ταυτότητα, κατά τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό, αντιμετωπίζουμε την κάθε περίπτωση ξεχωριστά και δημιουργούμε μοναδικές και εξατομικευμένες αρχιτεκτονικές προτάσεις (exclusive and built to order architecture).

Σε κάθε μελέτη, οι ανάγκες του πελάτη, η μορφολογία του χώρου, τα σύγχρονα δομικά υλικά καθώς και τα οικονομικά δεδομένα λειτουργούν ως μεταβλητές, που μέσω μιας ιδιαίτερης σχεδιαστικής θεώρησης, οδηγούν στη δημιουργία κτιρίων και χώρων που καλύπτουν τόσο τις σημερινές όσο και τις μελλοντικές ανάγκες των χρηστών. Στόχος είναι ο σχεδιασμός κτιριακών εγκαταστάσεων που θα μπορούν να υποδεχθούν και να υποστηρίξουν έμπρακτα το σύγχρονο επιχειρηματικό, οικονομικό και τεχνολογικό περιβάλλον, ενώ ταυτόχρονα θα σέβονται το περιβάλλον και το χώρο μέσα στον οποίο υλοποιούνται.

Η Delta Engineering – Σύμβουλοι Μηχανικοί, έχοντας στο δυναμικό της περισσότερους από 40 έμπειρους και εξειδικευμένους Αρχιτέκτονες και Πολιτικούς Μηχανικούς, έχει σχεδιάσει και ολοκληρώσει περισσότερες από 1.000 Αρχιτεκτονικές μελέτες, σε Ελλάδα και Κύπρο. Με ευρύ φάσμα σχεδιασμού, που εκτείνεται σε μελέτες ξενοδοχείων, καταστημάτων, κατοικιών, δημόσιων υπαίθριων χώρων, καθώς και βιομηχανικών και άλλων ειδικών κτιρίων, την Delta Engineering – Σύμβουλοι Μηχανικοί εμπιστεύονται και έχουν αναπτύξει ΣΤΑΘΕΡΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ στη διάρκεια των ετών, ΟΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΙ ΟΜΙΛΟΙ & ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα στον τομέα του τουρισμού, του εμπορίου τροφίμων, της μεταποίησης, του εμπορίου καυσίμων, της παροχής υπηρεσιών υγείας και εκπαίδευσης καθώς και οι μεγαλύτεροι φορείς του δημόσιου τομέα.

Τα στελέχη της «Delta Engineering – Σύμβουλοι Μηχανικοί», μέλους του Ομίλου «ΣΑΜΑΡΑΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ», στο πλαίσιο της διαρκούς κατάρτισης και επιμόρφωσής τους, είναι στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε πληροφορία και διευκρίνιση για τα παραπάνω θέματα, εφαρμόζοντας και αξιοποιώντας όλες τις ισχύουσες νομοθετικές διατάξεις με στόχο την υποστήριξη κάθε επιχείρησης σε πολεοδομικά και σχεδιαστικά ζητήματα.

.

Συντάκτης:

Θωμάς Δαλαμπούρας, Διπλ. Αρχιτέκτονας Μηχανικός, Τμήμα Μελετών Τουριστικών Καταλυμάτων

Κλιματική αλλαγή και εφοδιαστική αλυσίδα

23 Δεκεμβρίου 2019

Είναι πλέον κοινή διαπίστωση – όπως αναλύθηκε και στην πρόσφατη Διεθνή Διάσκεψη για τις Επιπτώσεις της Κλιματικής Αλλαγής στα Δίκτυα Μεταφορών που πραγματοποιήθηκε στη χώρα μας – ότι οι εφοδιαστικές αλυσίδες και οι επιχειρήσεις είναι εξαιρετικά ευάλωτες στην κλιματική αλλαγή.

Τα στοιχεία που δείχνουν ότι το κλίκα της Γης αλλάζει δραματικά λόγω κυρίως των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου – ιδίως από την καύση ορυκτών καυσίμων για την παραγωγή ενέργειας τόσο για τις μεταφορές όσο και για άλλες χρήσεις – συνεχώς πληθαίνουν. Η οικονομική ανάπτυξη και η πρόοδος στον τομέα της διαχείρισης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, λόγω του εμπορίου στην εποχή της παγκοσμιοποίησης, συντελούν στην υπερθέρμανση του πλανήτη που επιφέρει και την κλιματική αλλαγή.  Οι υποδομές – και πιο συγκεκριμένα δρόμοι, γέφυρες, λιμάνια, αεροδρόμια – είναι εκτεθειμένες στις επικίνδυνες επιπτώσεις αυτής της αλλαγής (όπως για παράδειγμα πλημμύρες, υψηλές θερμοκρασίες, έντονες βροχοπτώσεις κλπ). Ειδικά στη χώρα μας είναι ευάλωτες σε σημαντικό βαθμό λόγω του δεδομένου πως σε μεγάλο ποσοστό  κατασκευάστηκαν αρκετές δεκαετίες πριν (ακόμη και τη δεκαετία του ’50) χωρίς να εκσυγχρονιστούν ή επισκευαστούν έκτοτε.

Προκύπτει λοιπόν το συμπέρασμα πως η αντιμετώπιση των παραπάνω κινδύνων απαιτεί τόσο στρατηγικές εταιρικές επιλογές, όσο  και κυβερνητικές πολιτικές και δράσεις. Σε γενικές γραμμές η μείωση της κλιματικής αλλαγής μπορεί να επιτευχθεί μέσω της εξοικονόμησης ενέργειας, της μείωσης της χρήσης του νερού, της διασφάλισης της ανακύκλωσης των συσκευασιών και άλλων ενεργειών που αποτελούν εσωτερική διαδικασία της κάθε επιχείρησης και κατά συνέπεια αποτελούν τμήμα του εταιρικού σχεδιασμού και ελέγχου.

Πέρα των παραπάνω, υπάρχουν και οι εξωγενείς κλιματικοί παράγοντες, οι οποίοι καθότι άγνωστοι, χρήζουν ανάπτυξης υποθετικών σεναρίων για τις επιπτώσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα. Η δημιουργία αυτών των σεναρίων θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη με όσο δυνατό ρεαλιστικότερο τρόπο μελλοντικές καταστάσεις και επιπτώσεις στη δομή, τις λειτουργίες και τις εξωτερικές σχέσεις των επιχειρήσεων.  Να σημειωθεί πως οι κλιματικοί παράγοντες, καθώς όπως ήδη αναφέρθηκε δεν μπορούν να ελεγχθούν από τις επιχειρήσεις, ουσιαστικά πρέπει να εκτιμηθούν και να αντιμετωπιστούν μέσω εκπόνησης σχεδίου διαχείρισης κινδύνου.

Πιο συγκεκριμένα τα σενάρια θα μπορούσαν να ομαδοποιηθούν σε εκτίμηση δύο κατηγοριών κινδύνου:

  • Οι φυσικοί κλιματικοί κίνδυνοι λόγω ακραίων καιρικών φαινομένων και μεταβαλλόμενων κλιματικών συνθηκών οι οποίοι ενδέχεται να διαταράξουν τη διαθεσιμότητα των πρώτων υλών, τον ενεργειακό εφοδιασμό των επιχειρήσεων και τις λειτουργίες των προμηθευτών.
  • Οι εταιρικές πολιτικές και νομικά θέματα που ενδέχεται να περιλαμβάνουν:
  • τους κινδύνους που προέρχονται από την αγορά λόγω της μεταβολής των καταναλωτικών  προτιμήσεων με στροφή της ζήτησης των πελατών για αγαθά και υπηρεσίες χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα,
  • επιχειρησιακούς κινδύνους λόγω επιβολής τελών και προστίμων για τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, εξαναγκασμού για χρήση υλικών χαμηλών εκπομπών άνθρακα, ενεργειακής αναβάθμισης τεχνικών σχεδιασμού και υιοθέτησης νέων τεχνολογιών,
  • πλήγμα στη φήμη και στην εμπορική εμπιστοσύνη και απήχηση μιας επιχείρησης λόγω  αδυναμίας προσαρμογής της στην αντιμετώπιση των κλιματικών κινδύνων και στις μεταβολές του νομικού πλαισίου

Συμπεραίνεται, λοιπόν, πως αποτελεί άμεση πρόκληση για τις εφοδιαστικές αλυσίδες η ανάπτυξη ενός προγράμματος δράσης μέσω του οποίου θα οικοδομείται ο χάρτης του δικτύου εφοδιασμού με τα διαρκώς μεταβαλλόμενα δεδομένα και θα προσδιορίζονται οι κίνδυνοι της κλιματικής αλλαγής και η προσαρμογή σε αυτούς. Τελικό αυτονόητο ζητούμενο είναι να διασφαλίζεται η λειτουργία, η ανάπτυξη και η βιωσιμότητά τους στο διαρκές μεταβαλλόμενο περιβάλλον.

Τα στελέχη της εταιρείας «Delta Engineering» του Ομίλου Εταιρειών «Σαμαράς και Συνεργάτες», παρακολουθούν αδιάλειπτα τις εξελίξεις, ώστε να σας καθοδηγήσουν και προτείνουν τις βέλτιστες λύσεις σε κάθε στάδιο της επένδυσής σας στον τομέα των υποδομών.

Συντάκτης: Κωνσταντίνος Παντελίδης, Διπλ. Πολιτικός Μηχανικός Α.Π.Θ., M.B.A. | Τμήμα Αδειοδοτήσεων Τεχνικών Έργων